〔本報特約記者 黎曉珊報導〕15日，上海，上交會首日，一鍵啟動後6分鐘內就能拿到自己選色、並現場生產完成的口紅，聽上去是不是很酷，這個黑科技亮相第八屆中國（上海）國際技術進出口交易會（以下簡稱「上交會」）。有著「中國化妝品產業之都」之稱的上海東方美穀攜手國內外多家知名美麗健康品牌與技術型企業參加上交會，以「數智孵化營」為主題打造出高科技美妝產品展區。本次上交會展出的智慧口紅定制機，體積只有一台普通臺式電腦主機殼大小，但功能與大型口紅生產設備一致，且創造性地融合了最新的AI、AR技術應用於虛擬化妝，可即時模擬生成發色、髮型及皮膚診斷等資訊，並可進行大量資料獲取，實現人機交互。這款智能口紅定制機配有100多種色彩方案，此次參展將精選40個顏色供用戶嘗鮮體驗。

〔本報特約記者 葉秋雲 鄭薇 韓巍巍報導〕「產教融合是高校搭建通往社會的重要橋樑。」台籍博士、三明學院創新創業創造副院長黃鵬28日接受記者採訪時，如是說道。黃鵬認為，該跟誰合作，能使廣大學子學習到先進知識及技能，同時，又對國家發展有所助益，這是三明學院所有老師都在努力的方向，三明學院透過引入高層次台籍博士的創新班就是一個很好的探索。黃鵬口中的創新班是指：三明學院于近日開班的「半導體晶片封裝技術創新班」和「電子紙應用創新班」。創新班以高新技術為依託，以企業及高校聯合授課為主題，定向培養為思路，通過兩岸教授博士團隊及科技行業菁英聯合培養人才。據瞭解，「半導體晶片封裝技術創新班」由台籍博士詹啟明組織發起；「電子紙應用創新班」則由黃鵬組織發起。三明學院相關負責人介紹，這兩個創新班以跨專業、跨年級形式建立起資源互通交流的創新型班級，突出創新思維和學習理念的培養，致力拓展學生專業素養應有的「寬度和廣度」。目前，創新班有將近300余位學生參與。該負責人表示，創新班的開班，對三明學院進一步推進教育教學改革，服務地方產業發展將發揮積極的作用。

［本報特約記者 何美錕報導］在四川省彭州市天府蔬香現代農業產業園的中國蔬菜博覽館裡，藏著一個「種子銀行」。「種子銀行」存放了2000餘種蔬菜的種子，被分門別類置於拳頭大小的透明立方體內，幾乎囊括了蔬菜的所有種類。參觀者可通過二維碼查看各種作物的詳情資料，感受種子生長的奇跡。彭州蔬菜種植歷史悠久，是中國大陸最大冬春露地喜涼蔬菜生產基地，全國重要的南菜北運基地。「種子銀行」的建立保存了當地蔬菜種子的原生性、多樣性，並結合互聯網、大資料技術，以新意、有趣的直觀呈現方式，為當地農商文旅體融合發展賦能。

［本報特約記者 胡喆 陳凱姿報導］12日淩晨，長征七號改遙二運載火箭在大陸文昌航太發射場點火升空，成功將試驗九號衛星送入預定軌道。長征七號改運載火箭又被簡稱為「長七改」火箭，時隔300多天再度歸來，這位長征運載火箭家族的新成員終於正式入列，將填補中國運載火箭高軌軌道運載能力的空白。外表既清秀又挺拔高大「長七改」火箭全箭長60.1米，是在長征七號火箭的基礎上改進研製而來，比長征七號長了7米，這也使其外形看起來既修長又挺拔。細長的火箭在穿出大氣層時，可能面臨「攔腰折斷」的風險。火箭研製團隊根據發射前數小時測量到的高空風資料來調整火箭飛行姿態，讓其沿著最佳的路徑「禦風前行」，減少了火箭升空後的風險。 比長征七號多了身「好技藝」長征七號火箭能滿足近地軌道貨運飛船發射要求，但如果要將衛星送入近地點200千米、遠地點36000千米的地球同步轉移軌道，它的運載能力就不到4噸。「長七改」在研製時，增加了長征三號甲系列火箭的氫氧三子級模組，使它具備了地球同步轉移軌道運載能力7噸的基礎，同時具備零傾角軌道、奔月軌道等高軌發射能力。「長七改」採用了適應典型故障模式的制導控制技術，火箭會根據位置、速度等資訊，自行規劃一條最優的路徑去飛行，更加智慧。此外，「長七改」火箭通過技術創新，能減少一套分離機構，大幅降低了分離系統的複雜性，提升了火箭的可靠性和經濟性。後續將承擔眾多國家重大任務採用液氧煤油推進劑的綠色環保火箭「長七改」，是新一代運載火箭的主力火箭之一，其發射成功標誌著大陸航太中型運載火箭升級換代。「長七改」火箭能滿足中大型高軌衛星高密度發射需求，未來在36000千米的地球同步軌道上，將和具備5.5噸運載能力的長征三號甲系列火箭、具備14噸運載能力的長征五號火箭一起，形成更加優化、合理的能力佈局，大力提升中國航太進入空間的能力。中國航太科技集團一院「長七改」火箭總指揮孟剛表示，根據目前任務安排，「長七改」火箭在2025年前將每年執行3到5次發射任務，後續還將根據任務需求升級，發射零度軌道傾角衛星以及執行探月、探火和小行星探測等深空探測任務的發射。

見過火車拉著汽車跑，但你未必見過汽車拉著火車跑。近日，中國鐵路曬出了新型公鐵兩用牽引車，由柳州機車車輛有限公司研製，主要用於軌道車輛牽引、調車作業、新線建設和後期維保時使用。這輛「小黃車」採用黃色塗裝，駕駛室視野開闊，一名司機便可完成掛調任務。與內燃機車相比，人工成本和維修成本更低。「小黃車」選用65千瓦經典柴油發動機，機械傳動功率強，低速牽引性能好，最大牽引品質可高達500噸，相當於一次性可牽引10輛滿載貨物的貨車。並且採用了公路、鐵路「兩栖」設計，在車架上設計了前、後軌道導向裝置，實現了鐵路、公路行走的轉換，以及鋼軌間換道的要求。