■ 映丞 為何已有長榮前車之鑑，華航卻更加鬆懈？華航機師染疫案擴大為諾富特飯店群聚感染，截至3日已有24名個案、6起家庭群聚，疫情規模超越年初部立桃園醫院21人染疫、3起家庭群聚。華航身為台灣最大民用航空業者，在全球疫情升溫之際卻沒有以身作則，更爆出防疫旅館對防疫管理的苟且懈怠，華航該如何對台灣人民交代？位在桃機國境邊界、由華航直營的防疫旅館，本該是為國內外機組員檢疫的第一道防線，卻成為此次事件最大防疫破口。有諾富特員工就爆料，飯店區分為一館、二館，大家都以為二館住的是檢疫的機組員，本館接的是一般客人，但事實上，飯店自半年多前因應檢疫客增多，原二館房間不夠，因此在一館客房偷偷收了很多檢疫隔離的客人，竟出現一般旅客和檢疫旅客混居的情況。前衛生署長楊志良認為，諾富特飯店雖是防疫旅館，但「桃園市政府不管」、「指揮中心不管」、「華航不管」、「桃機也不管」的四不管地帶，才造成管理不確實，引發群聚問題，並直指指揮中心應該接手管理。然而，長榮去年已發生機師染疫事件，為何華航仍沒有提高警覺？甚至發生防疫旅館為超收旅客無視標準規範的離譜行徑。陳時中表示，經過上次事件，民航局有對相關航空公司訂定管理辦法，在國外旅館也提供一次性門卡、有監視器，以監督機組人員是否有從旅館偷跑；而國籍航空機師在外站也很謹慎，有些短班機師甚至在飛機上睡覺。但現在來看華航在外籍機師染疫之初所言「嚴守防疫的立場從未改變，管理監督更是未曾鬆懈」，甚是諷刺。楊志良指出，諾富特群聚比部桃事件嚴重太多，這次事件「完全是政策上的錯誤」。楊志良認為，機組員都應先施打疫苗，兩周後生成保護力再派飛，或是和他國協商，讓機組員落地後接種默德納或BNT疫苗，少了這步驟超前部署，對整體防疫造成很大的漏洞。諾富特飯店會成為嚴重的防疫破口，究竟誰要為此負責？前立委孫大千3日在臉書發文表示，指揮中心和桃園市政府要負起完全的責任。如果蘇貞昌真的要對防疫執行沒有到位進行究責，「請先開鍘陳時中和鄭文燦吧！」孫大千指出，台灣過去的防疫成果都是建立在決戰邊境的基礎上，防疫旅館是入境人士進入台灣前的關鍵防線，指揮中心為什麼沒有針對防疫旅館的作業流程進行完善的輔導和稽查呢？而身為外籍機師和入境旅客優先選擇的諾富特飯店，防疫措施又為何可以做到如此荒腔走板？孫大千直酸，身為主管機關的桃園市政府過去都在做什麼呢？都在忙著幫鄭文燦爭取大位和減重瘦身嗎？

〔本報專題報導〕台灣公共工程安全再度出包，台鐵太魯閣號事故49條人命的慘痛教訓，難道真的是「昨天公祭，今天忘記」嗎？桃園市一名鍾姓工人25日在捷運綠線工地操作吊卡車時，遭掉落鋼板壓住下半身，緊急送醫搶救仍於27日凌晨宣告不治。桃園市政府捷運工程局表示，目前鋼板吊掛作業暫停施做，警方也向桃園地檢署報請相驗，以釐清真正死因。桃捷工程局27日說明指出，該事件發生地點位於桃園捷運綠線GC01標高架段土建統包工程，由大陸工程承包，目前該工區已完成部分橋墩基礎、墩柱及帽梁。事件發生當日，捷運主體工程未進行施作，兩名人員正操作吊卡車進行吊掛鋼板物料，擬運至該標其他工區做後續施工使用，但鋼板在吊掛上貨車時不慎脫落傾倒，施工人員閃避不及遭鋼板壓傷。自台鐵太魯閣號事故發生後，台灣營造業外包文化的陋習成為全民關注焦點。台灣公共工程有偏愛「最低標」捨棄「最有利標」的實務現況。建築師李仁豪說，低價文化形成台灣的基礎建設，讓有實力的廠商敬而遠之，犧牲了施工品質；而標案審查委員的酬勞竟也淪為最低標，讓真正專業的委員反而不願意來審查監督。交大土木工程系副教授單信瑜指出，無論最低標、最有利標，對公共工程品質的監督才是關鍵。他透露，工程會最會追蹤大家的是「進度」，甚至有些廠商堅持品質導致進度落後，工程會還會叫廠商去做檢討。公共工程安全的疏忽造成死傷意外已不是第一次。2015年，台中捷運工程發生鋼梁掉落意外，當場造成4位路過民眾慘遭重壓致死；今年3月，高雄台電承包商茂泰公司工人施作人孔蓋加高工程時，疑似因缺氧摔落5公尺深人孔井，造成1命危2傷。施工單位沒有監督做好安全措施，只想趕工讓業主做表面驗收，忽略工安的結果，究竟還要多少無辜民眾承受？曾是普悠瑪事件、台鐵總體檢小組成員的銘傳大學都市規劃與防災學系教授馬士元，點出台灣工地安全疑慮。以日本為例，日本工地的施工人員是台灣的2到3倍，從工地前後出入口的交通指揮到材料設施，都有配置專人管理，但在台灣往往忽略這塊，導致工安事件頻傳，甚至逐漸成為「安全文化的共犯結構」。這次桃捷工安再出事，相關單位真的有痛定思痛嗎？桃捷工程局表示，已於第一時間召集相關人員成立緊急應變小組，並指派主管前往醫院探視傷者，向家屬表達關心、慰問之意，及提供家屬必要協助，同時責成統包商大陸工程協助後續撫卹事宜，並深入檢討事件發生原因。然而，每次事故發生才說會深刻檢討，卻無法從根本不讓事故再次發生，這真是台灣營造業外包文化最諷刺的風景。

■ 映丞 (圖/翻攝自網路) 華航再次的惹出爭議，疫情中心無奈，因疫情影響，華航貨運一位難求，儼然成為華航在疫情中的金雞母。中央疫情指揮中心對航空公司的防疫策略已多次鬆綁，但華航卻對上述的優惠政策置之不理，對防疫的控管與疫苗施打的政策鬆散，在全球疫情又再次升溫，是否又會造成防疫破口？華航2名本國籍貨機機師日前經檢疫期滿採檢，確診COVID-19且感染源不明，日前又有一名華航印尼籍貨機機師在澳洲確診染疫，引發華航機師染疫風波，截至26日國內已有8名華航貨機機師確診。難道華航可以無視防疫政策，只求自身利益?外界質疑，華航機師染疫案持續擴大，將成為衛福部立桃園醫院染疫群聚另一防疫破口？華航25日發出新聞稿表示，一向嚴謹遵守政府防疫政策，積極配合中央流行疫情指揮中心擴大採檢規劃，已陸續通知無須居家檢疫、未執勤的機師分批進行，從未採檢者優先篩檢；採檢後將直接依機師意願安排接種疫苗，方便機師也加快施打速度。長榮航空去年確診一名外籍機師，因執勤時數次未配戴口罩，傳染給兩名該公司機師，還有一位女性友人。長榮航空致歉後發表聲明表示，對該外籍機師做出免職處分，即日生效。相較長榮做出立即處分，外界質疑，這次華航機師染疫風波持續延燒，是否代表華航對於防疫的管理監督鬆懈？長榮能華航為何不能? 難道視全民為螻蟻?華航表示，嚴守防疫的立場從未改變，管理監督更是未曾鬆懈，相關航機、車輛、檢疫居所、辦公區域等，除原有清潔消毒外，都已再度強化消毒及擴大消毒範圍；確實要求各外站嚴查每個防疫環節，落實空地勤與地勤代理等所有相關人員量測體溫、佩戴口罩及穿戴防護裝備等措施，持續檢視各項防疫標準及作業程式降低傳染風險，並關懷機組員執勤及生活的平衡，以維護員工身心健康與安心工作的環境，期盼外界勿加臆測，以免造成不必要的惶恐不安及歧視誤解。陳時中25日在疫情記者會中表示，因應華航外籍貨機機師在澳洲確診，針對華航前艙機組員約1272人全面擴大採檢，要求航空公司加快接種疫苗速度，更不客氣直指「華航的腳步慢了」。究竟華航目前已有多少位機組員採檢？何時採完？對此，指揮中心發言人莊人祥表示，決議針對華航擴大採檢1270人，新增至1272人，將進行集體採檢，預計在5月1日前完成860人的採檢。但華航真的願意全力配合嗎?若依中央流行疫情指揮中心社區防疫組組長兼發言人莊人祥表示，將先針對未在居家檢疫或執勤的華航機師等人進行採檢，4月24到26日間約470人採檢、27日到5月1日約390人採檢，總計860人將於5月1日前完成採檢；剩餘其他412人，因正在進行居家檢疫或執勤，之後也會陸續採檢。

■ 理應 國民黨立委李德維23日在立法院國是論壇中質疑「難道萬巒街上賣的豬腳，都沒有被魚目混珠嗎？都是台灣豬嗎？」不僅踩到民進黨開放美豬痛腳，更意外引爆綠營屏東黨內初選戰火。由於屏東縣長潘孟安即將屆滿卸任，下一任的黨內縣長候選人競爭逐漸浮上檯面，莊瑞雄、周春米和鍾佳濱皆有意爭取縣長提名，李德維一席質疑萬巒豬腳的言論，讓三人紛紛開記者會、在臉書發文痛批，有綠營人士私下比喻，這場豬腳捍衛之戰，根本是他們的「火力展示」。據李德維23日在立院國是論壇表示，根據衛福部豬肉儀表板，今年累計到4月21日，進口豬肉1萬5193公噸，進口豬肝、豬腳等5310公噸，其中進口美國豬肉1087公噸，豬肝及豬腳等761公噸。「請問行政部門可以告訴我們，這些進口的豬肉、豬肝、豬腳到哪去了？難道萬巒街上賣的豬腳，都沒有被魚目混珠嗎？都是台灣豬嗎？」這是很好的疑問，大家都知道，執政黨對於美豬的政策一向含含糊糊，不願說清楚講明白，進口了這麼大的量，都哪裡去了? 不願意讓人民瞭解，也沒有給予人民選擇的意願。莊瑞雄第一時間聯合無黨籍立委蘇震清及民進黨立委王美惠召開「亂牽拖，抹黑萬巒豬腳，國民黨立即道歉！」記者會，表示萬巒豬腳美味的關鍵就是使用台灣溫體豬，若用進口冷凍豬肉口感落差很大，店家根本沒有使用的理由。蘇震清則出示萬巒豬腳業者進貨明細，證明業者使用台灣豬有憑有據，李德維未經查證就信口開河，讓萬巒豬腳產業受到嚴重傷害，呼籲李德維應立即出來道歉，還給萬巒豬腳一個公道。另一位有意爭取屏東縣長綠營提名的不分區立委周春米也批李德維是政治操弄，打擊屏東在地商家，應該道歉並停止抹黑。最後則是屏東選區的綠委鍾佳濱，直到下午才在臉書發文，幽默稱要邀請李德維來屏東實地走訪，更寄送知名店家「林家豬腳」邀請李德維品嘗屏東優質的在地美食，吃吃看到底是不是台灣豬。據瞭解，民進黨黨內初選是採取全民調，三位有意爭取縣長提名的人，目前呼聲最高的是莊瑞雄，但鍾佳濱與周春米民調差距也在縮小中，因為是全民調，意味最後會加入許多非民進黨員意見，這場台灣最南端的縣長提名之戰，恐怕不會太快分出勝負。意外引燃這場戰火的李德維事後受訪回應，請民進黨立委先弄清楚他在立法院國是論壇的「完整發言」，如果民進黨真的替民眾和萬巒豬腳商家著想，應該和國民黨立委一起要求衛生福利部追查進口美豬流向，而不是「圍魏救趙」，轉移焦點。無辜的萬巒豬腳被國民黨立委引述，而成為美國萊豬的犧牲品，反助民進黨在屏東的選舉之火，越燒越旺，屏東無疑將被民進黨再次的攻佔。沒有國民黨的空間。

■ 中國廣播公司董事長 趙少康 前幾天我寫了一篇文章，希望台中市長盧秀燕能夠率眾包圍中火、阻斷燃煤進場，以此捍衛台中空氣品質與市民權益，沒想到卻被能源局以謬論駁斥，只能說經濟部能源局連今夕何夕都搞不清楚，簡直是「張飛打嶽飛」。我在1992年擔任環保署長、中火也確實在該年商轉，但是 「PM2.5檢測是在2012年才啟動！」，也就是我擔任環保署長的20年後，蔡政府如今拿1992年的標準跟現今的標準相比較，難道是蔡政府的環保標準還停留在1992年？環保議題經常講的是「BCAT」- Best Current Available Technology，也就是 當時最好的科技 來防止汙染，我一直以來都只有一個標準 ，就是台電要按照法規、按照規定，最重要的是要跟上時代。丹麥宣佈「要在2023年達成零煤發電」，歐盟也宣佈「要在2030年達成零煤發電」，跟上國際能源潮流，確保環境品質的訴求，究竟何錯之有？蔡政府整天高喊非核家園，目標定在「天然氣50％、綠能20%、燃煤30％」，現在任期只剩3年，綠能也才達成5%，請問剩下15%蔡英文政府打算如何完成？如果綠能做得到，當然就不會有核四議題！但問題就是出在蔡政府綠能都做不到，整天還在高喊2025非核家園，只是一場華而不實的騙局，到時蔡英文也任滿下臺了，要找誰算這筆帳。我父母都住在台中，也都因為肺腺癌過世，這對我而言就是台中空汙的一項警訊，也是我生平之痛，我們只是想守住台中人生存的權利，卻要被國家機關打壓、駁斥，甚至如今還要台中配合中央，根本是在燃燒台中人的肺，這對人民而言公平嗎？現在燃煤已經不是符不符合排放標準的問題了，而是全世界都在減碳，甚至停止用煤發電，丹麥在2023要全面改用生質能源，英國在2025、歐盟在2030要停止用煤，台灣還不快馬加鞭減碳脫煤，到時候外銷產品會被國際嚴厲制裁，形象也會跌落谷底。(轉載自趙少康臉書)