■ 台北市議員 徐巧芯 ．查明原因，嚴加管理今天確定了已有Delta病毒進入社區，固然不需要自己嚇自己，但不能掉以輕心，得嚴加防範。前幾天看到有些人說台灣防疫「過頭了」，應該與病毒共存，只是少數人違規，沒有政策漏洞。問題是，Delta病毒不會憑空出現，病毒不會空降，幼兒園也不可能有黑洞或內建機場，這次群聚事件源頭必然有它的軌跡與邏輯。目前指揮中心公布是一個新的基因定序，等於又多了另一起新事件。固然其中的關聯性必須由指揮中心、相關專家調查，但Delta病毒已正式進入社區，代表一定有一些漏洞是我們沒有注意到的，邊境管理（含各項檢疫措施）必須重新檢視，只有儘速查明原因，才能避免再讓病毒有機可乘。．疫苗兩劑覆蓋率夠高，才有可能恢復正常生活看看幼兒園發生的群聚事件，無辜的孩子遭受 Delta的病毒感染，父母親一定無比焦心。許多人都在問，什麼時候才能回到正常生活？各種隔離、檢疫措施真的好辛苦，可不可以與病毒共存就好？想要回到正常的生活，疫苗覆蓋率要夠，而且面對Delta病毒的侵襲至少要兩劑，甚至三劑。越快完成這個目標，整個社會的生活越快能回到所有人期待的常態。先前很多機組員給我指教，我都虛心接受，我也能夠理解機組員的辛苦，大多數的人一定都很認真的根據指揮中心的指引防疫，然而，少數人不按規定，或按規定在自主管理期間外出，都仍有可能提高疫情風險。或許這個實話不那麼順耳，但各行業均有其風險及辛苦之處，我仍認為，我們的邊境防疫政策，不管是航空業或一般旅客的措施，在全台灣的疫苗完整覆蓋率（兩劑）達到一定比率以前仍然只能從嚴。很遺憾的是，目前只有百分之四左右，仍是一條漫漫長路。回到五月疫情爆發的情況，是我們最最最不願意見到的。這次我相信不會，也希望不會。但大家也會擔心，會不會還有下一次？現行的政策是否已經滴水不漏到不會再有下一次？以前我家是開早餐店的，我太清楚在台灣的服務業碰到疫情時多痛苦。但為了全體國人的健康，大家也不喊苦，配合防疫，政府說不能營業就不營業，說不能內用就只做外帶。這些自營攤商是收現金的，一天沒開業當天就沒錢，三個月下來根本無法養家。配合政府防疫的過程當中除了少少的紓困補貼以外，沒有老闆會給他們津貼或薪水。台灣有59.8%是服務業，為數不少是底層的勞工、小攤商，因為疫情導致全台5.8萬人放無薪假。這些人幾個月以前都是這樣生活過來的，甚至很多店家早已經放棄希望、關門倒店。如今好不容易才重新開放餐飲內用，若又要再回到三級警戒的情況，那他們的辛苦又有誰來同理？很多小吃攤已經向我反應，憂心這次的疫情再起，讓他們剛有起色的生意再度受到影響。先前的打擊，他們禁得起一次，但實在禁不起第二次、第三次。所以我們一定要彼此嚴守防疫規定，用台灣人的意志力再次守下一城，讓基層服務業不要再受到衝擊，並且請政府正視第二劑疫苗覆蓋率過低的問題，讓民眾盡快施打，才能夠讓大家回歸正常的經濟生活。．高風險族群的第二劑在哪裡？許多長輩施打了一劑的莫德納疫苗，美國與歐盟都建議在4至6週內施打第二劑，但我們可能因為缺貨，將間隔時間拉長至10至12週。目前台灣的疫苗完整覆蓋率只有4%，為了對付Delta，很多國家都準備開打第三劑，打了兩劑仍有可能被突破，何況只有一劑，還有更多人連一劑都沒有。這次染疫的老師，打過一劑莫德納後45天確診，讓大家發覺不能拖，尤其現在兵臨城下的是Delta病毒，許多專家如黃立民、蘇益仁更提到應盡速施打為佳。我們可以觀察台灣跟世界各國的第一劑、第二劑比率，會發現只有台灣在兩劑的接種比例上如此懸殊。或許先前面對其他病毒株這是一種策略，但如今按照專家所述，到了要調整的時候，也須積極應變。（轉載自徐巧芯臉書）

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■ 本刊特別報導 2022九合一的選舉，最為人矚目的應該是六都的參選人選，因六都中，台北市與桃園市的柯文哲、鄭文燦已連任兩屆，無法再參選，所以接班人特別受到重視。台北市因柯文哲原先以泛綠自居，但自第二屆連任後就與綠營脫節，並成立「台灣民眾黨」，遊走在藍綠兩黨之間，並扮演關鍵第三者的角色。相信在本次的台北市長選舉絕對不會缺席。原先大家都推測，可能是以現任副市長黃珊珊為第一人選，但是柯文哲似乎不是這麼想，因柯文哲的合縱連橫的政策，在台北沒有黨內有把握的人選可能與別的黨派跨黨合作，也有傳言柯文哲可能跟時代力量黃國昌合作，也有消息透露「聽說柯文哲可能跟韓國瑜合作」，這都不能忽視。國民黨備戰2022台北市長選舉，目前以青壯派立委蔣萬安代表藍營出戰的呼聲最高。國民黨台北市黨部主委黃呂錦茹6日表示，蔣萬安已回應要參選2022台北市長，同時台北市議員羅智強也表達參選意願，更不排除「強強聯手」。民進黨原先呼聲最高的是現任衛生福利部的部長陳時中，因在疫情初期控制得宜，支援度曾經高過八成，被民進黨視為明日之星，雖然自己沒明確表達參選的意願，但是也多次聲明聽候黨的安排。但是最近因「疫苗事件」支持度已跌至五成左右，若再處理不當，支持度有可能再降。綠營中還有何志偉、吳思瑤、林右昌、林智堅都有意願，在選前提名的角力恐再生波瀾。

■ 本刊特別報導 （圖/翻攝自Unsplash圖庫） 8月中旬，台東市中華大橋一名重機騎士自撞安全島身亡，重機在300公尺外人行道被發現，警方研判因高速撞擊後噴滑；8月26日上午，新北市北宜公路一名重機騎士疑似過彎失控，接連撞上對向兩輛水泥預拌車，當場遭到輾斃。短短半個月內兩起重機騎士死亡事故，頻率之高，顯示重機騎士用路安全問題已極需要受到關注。台灣隨著民國 96 年與 101 年道路交通管理處罰條例的兩度修法，汽缸總排氣量逾 250 立方公分之大型重型機車，目前已可行駛於包含國道三甲在內的快速公路，但仍不能行駛於高速公路。重機騎士要求開放行駛高速公路的聲浪仍持續湧現，但愈來愈頻繁發生的重機騎士交通事故，用路環境與用路人的駕駛觀念或許應最先受到檢視。汽車是「鐵包肉」，而機車是「肉包鐵」，機車包覆性較汽車明顯不足，一旦發生擦撞傷害、交通事故易造成嚴重傷亡，危險性遠高於汽車。其中，在重型機車與普通機車方面，臺北市交警大隊曾統計107年度機車事故，發現每萬輛事故率大重機為249.2件、其他機車（普重機+輕機）為245.4件，肇事率雖然相近，但死亡率大重機卻大幅上升，每萬輛死亡率大重機為2.73人、其他機車為0.33人，「大重機事故死亡率是普通機車8倍之高」。警方認為，大重機操控性能及車身結構均較普通機車優良，但死亡率異常飆高，關鍵因素即為行駛「速度」。交警分析106至107年大重機事故特性發現，大重機騎士死傷年齡層以30-39歲占27.9%最高，性別以男性占97.4%最高，易肇事路段為市民高架道、竹子湖路、民權東路6段、環東大道等，多發生於市郊及高架道路，主要肇事原因則為「未依規定讓車」、「轉彎/向不當」、「未保持安全距離」、「超速失控」等。警政署去年統計，近5年機車肇事件數占交通事故總件數均超過5成，且去年54.26％創下歷年新高，其中A1類（指造成人員當場或24小時內死亡）機車駕駛人道路交通事故死亡人數為1100人，較前年增加219人（＋24.86％），占道路交通事故總死亡人數1849人的59.49％。綜觀近5年各種機車駕駛人致死率（死亡人數／死傷人數），「大型重型機車」致死率平均為「普通重型機車」的5.6倍，為「輕型機車」的4倍。高工局曾做過一份研究指出，台灣用路環境應優先執行改善部分，包括提高標線/字之抗滑性能、不在彎道或轉彎處使用標字、定期檢查道路表面是否有裂縫、坑洞、清理路面油漬或碎石，以及增加鋼板伸縮縫表面的摩擦力、避免在彎道前及車輛轉彎處設置鋼板伸縮縫、避免將伸縮縫設置與行車方向交角小於 45 度、強風頻繁路段加密設置標誌等，以減少機車事故之發生。在交通執法方面，除用路人本身騎乘大重機時務必提高警覺、依速限行駛、穿戴保護自身安全，警方也應針對「酒後駕車」、「闖紅燈」、「嚴重超速」、「逆向行駛」、「轉彎未依規定」、｢蛇行、惡意逼車｣、「機車行駛禁行機車道」及「機車未依規定兩段式左轉」等重大交通違規加強取締，並透過區間測速科技執法，遏止超速危險駕駛，以降低重機交通事故傷亡。

中秋假期將近，可是這個假期應該過得很不平靜，由於Delta變異株入侵新北社區與校園，可能這個假期會泡湯，至今已有16所學校做預防性停課，7369位學生受到影響。中山醫大附設醫院兒童急診科主任謝宗學稍早在臉書發文，「不明感染源的Delta變異株確定入侵社區和校園」，他坦言，這是很早就知道的事實，不管邊境管控再怎麼嚴格，台灣終究還是得面對Delta變異株的入侵，「來的比預期中早很多」。9月份是台灣的開學季，各級學校陸續開學，但是對於台灣疫苗數不足，學生族群幾乎都是屬未施打的族群，甚至教職員工未施打也不在少數，台灣經歷約兩周的低確診數，但是從機師的染疫突破，到校園染疫，疫情恐再升級。新北幼兒園群聚案至9日已累計27人染疫，其中新北市板橋某社區大樓傳出有6例確診個案，中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中說，幼兒園群聚有擴張到社區，該大樓裡除台大麻醉人員確診，及一名埃及人暫被列為境外移入個案，另還有一戶人家確診，總計該大樓有6人染疫，新北市府已清空，準備400間集中檢疫所供使用。另一個重要問題是感染源尚未確定，還有多數感染的都是幼童，須由家長陪同隔離，這又是可能的被感染群族，真讓人憂心。至於是否升級全國警戒？陳時中回應，「疫情沒控制住，會考慮升級」，至於是否會改變疫苗政策？陳時中說，仍以第一劑覆蓋為主要目標。